勒芒，法国——罗杰·潘斯克在一个周日赢得了印第安纳波利斯500，并庆祝约瑟夫·纽加登激动人心的胜利，仿佛这是潘斯克车队的第一次胜利，而不是队长的第19次创纪录。
周一，他在手机上观看了瑞安·布莱尼(Ryan Blaney)赢得可口可乐600的比赛，直播了因雨而推迟的纳斯卡(NASCAR)赛车比赛。就像任何狂热的赛车迷都会做的那样。
布莱尼的胜利给潘斯克的简历增添了一笔，而这在某种程度上掩盖了他辉煌的职业生涯:潘斯克队在同一年的美国阵亡将士纪念日周末比赛中横扫了两场比赛。
根本没有时间去欣赏他的剪报。周二，潘斯克来到底特律，见证了32年来第一次市中心街头赛车的回归——这是一个为期三天的节日，是潘斯克送给他的第二故乡的礼物。
旋风般的一周以售罄的周日比赛结束，潘斯克车队的车手威尔·Power获得第二名，但潘斯克的引擎仍在全速运转。他带领美国人重返勒芒24小时耐力赛，并将于周二抵达法国，他将驾驶三辆赛车努力争取胜利。
“我们想赢得勒芒，这就是我们想做的，”潘斯克告诉美联社。我们有三辆好车，比赛将会很有竞争力。这是我们与保时捷合作的第一年，我们一直想与一个高质量的品牌一起去竞争。
“我们可以以此为基础。但我们会赢的。”
Penske已经86岁了，但他仍然保持着他早期作为赛车手时的步伐。在同一年，当他横扫印地和可口可乐600时——这一年他与纳斯卡的卫冕冠军乔伊·洛加诺和印地赛车的鲍尔签订了合同——他还想增加彭斯克从未赢过的唯一一场比赛。
潘斯克本人曾在1963年参加过传奇的法国耐力赛，驾驶一辆法拉利为北美赛车队效力。赛车从杆位开始，一直跑到第六名以下，直到比赛进行了大约9个小时，一根破裂的油管结束了潘斯克在勒芒的唯一一次比赛。
在父亲的敦促下，他最终放弃了驾驶，专注于建立自己的全球运输业务，并在业余时间建立了赛车运动中最受尊敬的帝国之一。
彭斯克于1971年以车队老板的身份重返勒芒，这一努力因早期引擎故障而脱轨。
毫无疑问，勒芒对潘斯克来说意味着在印第的19场胜利。他想要一个。得很厉害。
“我想我把勒芒放在了印第安纳波利斯500的类别中。这是世界上最伟大的两场比赛，”彭斯克说。
他的追求是与纳斯卡(nascar)旗下的IMSA跑车系列赛达成协议的一部分，该系列赛今年将其顶级赛事改组为混合动力引擎，以使其竞争对手有资格参加勒芒比赛。IMSA的这一举措使其成为第一个转向混合动力的北美系列，并吸引了具有新目标的新制造商加入该系列。
潘斯克作为保时捷的工厂计划重返勒芒，他的963混合动力原型车将携带数字75，以纪念保时捷跑车75年的百年庆典。
他加入了奇普·加纳西，他有两辆凯迪拉克参赛，以及另一位来自行动快车车队的球童，这支车队由鲍勃·约翰逊所有，并得到纳斯卡首席执行官吉姆·弗朗斯的支持。
作为与雪佛兰和亨德里克赛车运动公司合作的Garage 56项目的一部分，法国也将在NASCAR比赛的第二季中推出一款下一代赛车。这意味着七届总冠军吉米·约翰逊将与里克·亨德里克和杰夫·戈登一起出现在五年前甚至没有人想到的跨界比赛中。
但所有的目光都集中在彭斯克身上，他的表现正如日中天。
他上一次与车手西蒙·帕格诺(Simon Pagenaud)一起赢得印第500是在2019年，也就是他收购印第安纳波利斯赛车场的前一年。他不高兴在印第连续三年只获得18场胜利;潘斯克和纽加登团队也知道这一点。
纽加登刚刚给了他第19场胜利，潘斯克就已经在谈论第20场了。
潘斯克说:“这就是我们在这里的目的:为其他人设定目标，让他们努力实现。”“在印第的第19场胜利早就应该到来了。”
在任何年龄，他都是无情的，并为上周一结束的布莱尼59连胜提供了激烈的辩护。潘斯克将机械故障、维修站道路失误以及潘斯克车队对布莱尼的失望归结为车手难以获胜的原因。
然后他谈到了底特律，潘斯克娱乐公司是市中心印地赛车赛事的推广商。对于一级方程式赛车和早期版本的印第赛车来说，比赛曾经是在市中心举行的，但它变得很麻烦，完全退出了赛程。
正是潘斯克在2006年担任底特律超级碗委员会主席后，将印地赛车带回了底特律。他想让这座城市在NFL冠军赛后得到更多的清理，所以他在重新利用和戏剧性地清理了贝尔岛上重振了印地赛车比赛。
今年，他想让它回到市中心，他想让这个活动成为印地赛车，合作伙伴雪佛兰和底特律市中心的庆祝活动。他想要一个派对，他的工作人员帮他办好了，即使司机抱怨实际的球场。
上周扫过的起泡酒还没干，底特律仍然在谈论周日的比赛，但潘斯克没有时间休息。他得收拾行装前往勒芒，他相信自己有机会在那里获胜。
如果他的团队成功了，潘斯克将会有一个令人惊讶的短名单来追逐第一。没关系，因为他更喜欢从前挡风玻璃往外看。赢得勒芒本周末和潘斯克立即将转向赢得两连胜。
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